一般我們所說(shuō)的不銹鋼復(fù)合管是指不銹鋼與優(yōu)質(zhì)的碳素結(jié)構(gòu)鋼等雙金屬，經(jīng)過(guò)高科技同步的復(fù)合焊 接工藝制造而成。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管不僅顯著地改善了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領(lǐng)域的同時(shí)還可以作為節(jié)能和綠色環(huán)保的新材料，利用于橋梁、 公路、鐵路等建筑工程的防撞材料。

現(xiàn)今社會(huì)中，不銹鋼復(fù)合管欄桿的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，因此不銹鋼復(fù)合管欄桿的生產(chǎn)效率也要相應(yīng)地提高一下，但是我們不能只注重?cái)?shù)量，在這種情況下，質(zhì)量更是我們要抓住的地方。

不銹鋼復(fù)合管欄桿在生產(chǎn)過(guò)程中，有一個(gè)步驟是必須要有的，那就是焊接。那么焊接過(guò)程中我們應(yīng)該更多加注意，因?yàn)槠涫且粋€(gè)不可返回的步驟，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就只能放棄。

不銹鋼復(fù)合管欄桿在焊接的過(guò)程中需要注意的地方主要有三個(gè)方面：

偏差問(wèn)題：焊接時(shí)的偏差盡量控制在允許的范圍之內(nèi)，焊接縫的長(zhǎng)度、厚度、寬度，中心線偏移，不銹鋼復(fù)合鋼管彎曲的偏差，我們必須要嚴(yán)格控制在相對(duì)位置的尺寸中，對(duì)接合格后才能焊接。

焊縫裂紋：為了防止裂縫，應(yīng)選擇合適的焊接參數(shù)和焊接、程序，避免使用大電流，盡量不要突然熄火的現(xiàn)象，焊接接頭應(yīng)重疊10 ~ 15mm，焊接不允許移動(dòng)和敲打不銹鋼復(fù)合管欄桿。

表面氣孔：經(jīng)常施工人員都知道焊接的焊口多多少都會(huì)出現(xiàn)氣孔，這時(shí)就要我們?nèi)藶榈娜ケ苊鈿饪椎漠a(chǎn)生，首先焊接的零件必須清洗，其次要選擇一個(gè)合適的焊接工藝，現(xiàn)在我們要做的辦法就是焊接速度降低，盡量讓焊接部位的氣體逸出來(lái)。

而 在不銹鋼工程施工時(shí)則要注意防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄底座在進(jìn)行鋼筋綁扎前一般都要先用高壓水將其底部沖洗干凈，接觸面應(yīng)確保鑿毛洗凈，以保證新老砼的結(jié)合。施 工中采用罐車運(yùn)輸砼至橋面，然后用斗車人工運(yùn)輸至澆筑部位，用鐵鏟將砼傾倒入模。護(hù)欄澆筑必須一次成型，以保證砼的美觀。

同事，鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工，與橋面系鋼筋連接的鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足鋼筋連接的要求。防撞護(hù)欄上部采用鋼管及支撐架構(gòu)成，支撐架預(yù)埋螺栓位臵為橋跨上為2m間距布，防撞護(hù)欄端頭向內(nèi)20㎝布臵。

護(hù)欄在墩臺(tái)（橋臺(tái)）與行車道板接縫處設(shè)橫向斷縫，因本段行車道板長(zhǎng)度均大于16m，故在跨中增設(shè)一道斷縫，并在兩斷縫間增設(shè)一道假縫，以避免護(hù)欄開裂。護(hù)欄用定型鋼模立模澆筑，模板應(yīng)仔細(xì)打磨干凈，并用脫模漆或脫模劑均勻涂摸。